繼共享單車(chē)火遍大江南北之后，共享充電寶、共享汽車(chē)、共享雨傘、共享籃球的相繼出現(xiàn)讓共享模式成為了大家津津樂(lè)道的話題。其中，多款豪華汽車(chē)成為共享汽車(chē)更是讓不少消費(fèi)者開(kāi)上“豪車(chē)”的同時(shí)又享受了共享模式帶來(lái)的便利，由此帶來(lái)的共享汽車(chē)熱潮也在持續(xù)。正如摩拜單車(chē)的共享需要智能鎖，汽車(chē)共享的實(shí)現(xiàn)則需要T-Box（Telematics Box）作為重要支撐。那么，T-Box汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)便利性的同時(shí)如何保證汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端作為未來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和車(chē)輛智能控制的核心部件，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的底層硬件入口以及完成數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)年P(guān)鍵載體。目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，市場(chǎng)利益各方均按照各自規(guī)劃，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用，采用的終端技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)卻不一。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端市場(chǎng)主要有前裝TCU系統(tǒng)和OBD/CAN總線網(wǎng)絡(luò)(通過(guò)與手機(jī)互動(dòng)實(shí)現(xiàn))后裝系統(tǒng)組成，分別為由汽車(chē)廠商、Tier1和互聯(lián)網(wǎng)TSP企業(yè)主導(dǎo)。原有以O(shè)BD/車(chē)機(jī)

汽車(chē)金融新機(jī)遇—金融科技在汽車(chē)金融中的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)金融行業(yè)來(lái)說(shuō)，金融科技已經(jīng)開(kāi)始逐漸滲透進(jìn)其中，通過(guò)利用金融科技手段優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、 改善風(fēng)控模型，可以在消費(fèi)者體驗(yàn)上進(jìn)行大幅提升；通過(guò)金融科技的思維與方法可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品豐富化、體驗(yàn)個(gè)性化、 服務(wù)增值化。 對(duì)供給側(cè)參與者而言，不論是商業(yè)銀行、汽車(chē)金融公司，還是保險(xiǎn)公司和融資租賃公司，中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于金融服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的使

汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展背景、現(xiàn)狀、趨勢(shì)與解決辦法從新車(chē)市場(chǎng)、二手車(chē)市場(chǎng)到整個(gè)后市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)每年的業(yè)務(wù)規(guī)模為數(shù)萬(wàn)億元 之巨，并保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)38%的汽車(chē)金融滲透率，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家平均超過(guò)50%的汽車(chē)金融滲透率，再考慮到汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的金融 需求，中國(guó)汽車(chē)金融蘊(yùn)藏廣闊的市場(chǎng)空間。目前，從購(gòu)車(chē)前、購(gòu)車(chē)中到購(gòu)車(chē)后，其間每一個(gè)環(huán)節(jié)，都在迅速互聯(lián)網(wǎng)化和金融化。再加之消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)群體對(duì)互聯(lián)網(wǎng)

汽車(chē)共享行業(yè)的投資機(jī)遇、挑戰(zhàn)與影響汽車(chē)共享，即指許多人合用一輛車(chē)，即開(kāi)車(chē)人對(duì)車(chē)輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)。伴隨共享經(jīng)濟(jì)浪潮的來(lái)臨，新興消費(fèi)群體的崛起，環(huán)保觀念的深入人心，汽車(chē)共享的概念 已經(jīng)相當(dāng)普及，成為城市出行的新風(fēng)尚。城市居民出行機(jī)動(dòng)化率不斷提升，而出租車(chē)數(shù)量停滯增長(zhǎng)，消費(fèi)者的出行需求未被得到完全滿足，加之限購(gòu)限行加深了城市用車(chē)供需矛盾，消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，未來(lái)汽車(chē)共享市場(chǎng)將迎來(lái)巨大 的發(fā)展機(jī)遇。

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一種裝有互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備的汽車(chē)，最低配是無(wú)線局域網(wǎng)，比如車(chē)載MIFI之類(lèi)的。這樣的汽車(chē)允許用戶分享車(chē)內(nèi)車(chē)外的設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)然，也還有GPS，這是基于定位和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的早期行業(yè)形態(tài)。生產(chǎn)于2010年后的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都內(nèi)置了一個(gè)中控設(shè)備，像超速報(bào)警提醒、車(chē)載娛樂(lè)、安全警報(bào)等等。由此衍生了音樂(lè)播放、導(dǎo)航、道路救援，像車(chē)身控制和遠(yuǎn)程診斷等功能，那都要排在2013年之后，之前都是安吉星、G-book之

今天在深圳會(huì)展喜來(lái)登酒店六樓，全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)正式開(kāi)幕，場(chǎng)面宏大+人山人海+高朋滿座，為時(shí)三天的CCF-GAIR大會(huì)是本年度人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、跨界最廣的盛會(huì)，很多我不了解的，我就不亂說(shuō)了，談?wù)勛约旱囊恍└惺堋?nbsp;人工智能領(lǐng)域的崛起，倒逼著企業(yè)需要盡早建立智能思維，像電子商務(wù)、智能化的城市、醫(yī)療、交通、物流、制造、電網(wǎng)、社區(qū)、經(jīng)濟(jì)、圖書(shū)館等等，讓機(jī)器系統(tǒng)自己學(xué)習(xí)

汽車(chē)玻璃也智能了？是的！還有……?你看福耀玻璃、信義玻璃等等各大玻璃廠家他們都會(huì)研究那些在傳統(tǒng)玻璃上的革新，一塊玻璃也要做的智能化？的確，他們不僅把盤(pán)子做的很大，創(chuàng)新方面的智囊團(tuán)也想了很多辦法。?在他們看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)智能玻璃是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。在汽車(chē)工業(yè)中，智能玻璃被用來(lái)減少加熱或冷卻、照明和優(yōu)化自然光，例如，我們的自動(dòng)加熱玻璃和防眩目廣泛應(yīng)用等等。具有自動(dòng)調(diào)光性能的智能玻璃

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最近挺熱門(mén)的，他們裝載了互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備，配有無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)，從而給用戶提供更多的功能，例如自動(dòng)避撞提示、超速提示、安全警報(bào)等。借助智能手機(jī)的崛起，越來(lái)越多的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)用程序都可以與汽車(chē)在任何距離進(jìn)行互動(dòng)，用戶可以遠(yuǎn)程解鎖他們的汽車(chē)，檢查電動(dòng)汽車(chē)的電池狀況，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的位置，閃燈鳴笛尋車(chē)，或者遠(yuǎn)程激活車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。這些創(chuàng)新具有獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)了小市場(chǎng)

過(guò)去的30多年里面，中國(guó)涌現(xiàn)了大批的企業(yè)家，他們大多是交易套利，擅長(zhǎng)于發(fā)現(xiàn)和捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我從小老實(shí)，我老爸經(jīng)常對(duì)我說(shuō)，你在外面要膽子大點(diǎn)，不要見(jiàn)到人說(shuō)不出話，以前工作單位是坐辦公室，現(xiàn)在出去在外面要多聽(tīng)人家說(shuō)，你就擼起袖子干就好了。是啊，真的不容易，這段時(shí)間好久都沒(méi)有上來(lái)通過(guò)文字和大家一起聊聊，上次有朋友留言說(shuō)讓我寫(xiě)寫(xiě)元征、駕圖、騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)什么的，后來(lái)還是放棄了，十分抱歉，我沒(méi)有盯這些同行，雖然

提起泰國(guó)，你可能會(huì)想到熱帶水果、人妖、購(gòu)物天堂及各種旅游景點(diǎn)及美食。記得早些時(shí)候徐崢、王寶強(qiáng)、黃渤和范冰冰還拍了個(gè)電影叫《泰囧》，關(guān)于泰國(guó)大家了解了不少。?關(guān)于人妖?泰國(guó)的人妖應(yīng)該是全球最出名的，泰語(yǔ)叫：GRATEAI，英語(yǔ)為：Shemale，我同事稱(chēng)呼為L(zhǎng)adyboy。他們大多數(shù)分為五種職業(yè)，一是社會(huì)收入比較好的明星歌星、化妝師、時(shí)裝設(shè)計(jì)、公務(wù)員、教師和空姐類(lèi)的，二是自由職業(yè)

之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”這根稻草將友友租車(chē)壓倒，To VC的本質(zhì)再次被資本市場(chǎng)給證明，我深表遺憾，沒(méi)能和他一起聊聊壽司。不知道哪些專(zhuān)家們說(shuō)2015年汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了8000億，到了2018年還有上萬(wàn)億，這蛋糕畫(huà)那么大，難免在繼房產(chǎn)之后的汽車(chē)行業(yè)，掀起大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的熱潮，然后大概有340多起在汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)生了融資事件。大市場(chǎng)的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場(chǎng)蕭條。昨天我去龍

我們跨越了工業(yè)革命時(shí)代、信息革命時(shí)代，現(xiàn)在步入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于舊辮子沒(méi)剪掉，我們眼前呈現(xiàn)了兩個(gè)不同的景象，那就是生產(chǎn)過(guò)剩和互聯(lián)網(wǎng)。在過(guò)去，爸爸告誡我膽子大就能賺錢(qián)，在他們那個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的年代，膽子大是可以從中獲取高額的利潤(rùn)，報(bào)價(jià)完全看心情。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們了解產(chǎn)品越來(lái)越容易，購(gòu)買(mǎi)過(guò)程也越來(lái)越簡(jiǎn)單，同時(shí)，線下品質(zhì)和單價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，客戶需求也一直在變化而得不到滿足。表面上看，是客

今天，榮威ERX5又發(fā)布了，叫全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV，在上海或者北京必須得上個(gè)新能源車(chē)的話，我想也沒(méi)有更好的選擇，因?yàn)檎咭恢痹谟绊懼?chē)的發(fā)展，那車(chē)廠本質(zhì)會(huì)走向哪些趨勢(shì)和方向，我們一起來(lái)探討。眾所周知，三大趨勢(shì)正推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展，即無(wú)人駕駛、汽車(chē)互聯(lián)、和共享經(jīng)濟(jì)。在人類(lèi)手握方向盤(pán)一個(gè)多世紀(jì)之后，機(jī)器即將在道路上代替人類(lèi)駕駛汽車(chē)。而消費(fèi)者也將逐步從根本上轉(zhuǎn)變對(duì)汽車(chē)的態(tài)度。雖然，在未來(lái)的市

國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了60多年，從無(wú)到有，從小到大，無(wú)論是合資，市場(chǎng)換技術(shù)，還是自主創(chuàng)新，取得了比較好的成就，但傳統(tǒng)汽車(chē)在一些核心技術(shù)方面，依然和國(guó)外一些汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家存在著差距。 我們度過(guò)了野蠻生長(zhǎng)期的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮下，開(kāi)始了自己2.0的征途。對(duì)于實(shí)力并不是很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，這注定是一個(gè)重構(gòu)、重組、重塑的過(guò)程，這個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)口下，汽車(chē)新技術(shù)的誕生給予我們汽車(chē)工業(yè)

以銅為鏡，可以正衣冠，按常態(tài)，作為駕校應(yīng)該多對(duì)比對(duì)比，作為駕培行業(yè)自我認(rèn)知，合計(jì)下這些年的一些得與失。?長(zhǎng)期累計(jì)的駕校服務(wù)和學(xué)員心里預(yù)期嚴(yán)重不對(duì)等，整個(gè)駕培行業(yè)的服務(wù)水平也一直備受社會(huì)的關(guān)注和詬病。我們每天都在喊著要將駕校轉(zhuǎn)型，如何快速轉(zhuǎn)變觀念，堅(jiān)持以學(xué)員為中心，不斷創(chuàng)新模式，增強(qiáng)學(xué)生體驗(yàn)，提升服務(wù)水平，遠(yuǎn)離惡意競(jìng)爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)，迅速擴(kuò)張？且聽(tīng)我大言不慚。?首先，新形勢(shì)下注重推進(jìn)

這是關(guān)于駕校轉(zhuǎn)型套路的最后一篇，后面還會(huì)持續(xù)根據(jù)駕培行業(yè)發(fā)展的一些狀況寫(xiě)一些我個(gè)人的認(rèn)識(shí)。孫子有曰過(guò)：善弈者謀勢(shì)！如何在變革時(shí)代洞察機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)勢(shì)而變，順勢(shì)而為，穩(wěn)中求進(jìn)的謀篇布局，將最終決定我們是彎道的超越者還是被超越者。當(dāng)前駕校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的收費(fèi)減少以及逐年遞增的人工及辦學(xué)成本，駕校早已步入了微利時(shí)代。在這樣的大環(huán)境下，駕校真的要做大做強(qiáng)，就必須推行精細(xì)化管理，通過(guò)高效的內(nèi)控手

2017年是全國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，隨著《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》出臺(tái)后，公安部139號(hào)和交通運(yùn)輸部系列改革政策正在逐步施行，加上迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)模式，給駕校的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本人在公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)，也一直在向汽車(chē)行業(yè)老師們學(xué)習(xí)，平時(shí)也嘮叨幾句，希望有那么一丟丟有用的，能促進(jìn)到行業(yè)就滿足了。駕培行業(yè)是個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)，駕校的發(fā)展，短期內(nèi)依靠市場(chǎng)規(guī)模、政策、管