新能源電動(dòng)廂式物流運(yùn)輸車全流程智能車隊(duì)管理技術(shù)及價(jià)值

都說如果無法大舉飛躍，就無法成為新的東西。

所謂的跳躍就是挑戰(zhàn)的意思，原本可能會(huì)有“做不到”的感覺，但是“不動(dòng)手就無法作出改變”。在汽車商用車和重型車領(lǐng)域，我們一直走的非常保守，除非客戶專業(yè)定制，一般需求，我們都擋在了門口，不是技術(shù)原因。

公司開始打開這扇門，也有一些的原因。

其一，就是能力。上周，我們在北方主要測試了康明斯、福田、東風(fēng)等一系列的車型，將J1939的CAN總線協(xié)議一一適配完畢，并將CAN總線數(shù)據(jù)通過4G網(wǎng)絡(luò)對接到了平臺。測試的車型比較多，加上之前對三柴的積累，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等車型的協(xié)議適配，已經(jīng)具備了為客戶定制化的能力。采集的數(shù)據(jù)主要包涵，車速、轉(zhuǎn)速、水溫、剩余油量、經(jīng)緯度等信息，定制開發(fā)的還有胎壓、急轉(zhuǎn)彎、急加速、急減速、轉(zhuǎn)向燈信息等。

其二，就是才能。公司目前的總線工程師已經(jīng)新培養(yǎng)了兩名，一般的新能源車、汽油車、部分重型貨運(yùn)物流車，已經(jīng)基本保證。從數(shù)據(jù)協(xié)議到代碼編譯，到應(yīng)用對接，已經(jīng)可以多通道打通相關(guān)的環(huán)節(jié)，幾隊(duì)人出馬為客戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

其三，就是時(shí)間。我們今年的出差費(fèi)用大約是不到3萬，另外有40多萬的差旅費(fèi)都是客戶提供，我們?yōu)榭蛻籼峁┊a(chǎn)品和服務(wù)，解決客戶燃眉之急。只要出差一個(gè)地方，一個(gè)地方的項(xiàng)目就必須落地，不落地，不歸巢。據(jù)了解，我們今年周一的晨會(huì)基本處于取消狀態(tài)，大家能湊一起的周一，全年下來，按照會(huì)議記錄本記錄，僅有七次。我們把技術(shù)帶到了全世界。

跳躍，我們把原本一些并不屬于我們專業(yè)上的周邊技術(shù)，與自己的信息或者知識連接了起來，開始了新的想象，比如做做發(fā)財(cái)夢什么的。

從無界的方式中產(chǎn)生非常多的新發(fā)現(xiàn)，再結(jié)合客戶的需求，結(jié)合自己的汽車技術(shù)，在產(chǎn)品和開發(fā)中找到極致的快感。

細(xì)想，我的同學(xué)蔡景眾在一起喝茶的時(shí)候，曾經(jīng)告誡過我：通往未來的跳躍，要大步往上跳，脫離眼前的現(xiàn)實(shí)，這部分雖然有一定的門檻，但是可以通過學(xué)習(xí)和積累，加上自己的努力才能做到。我們在未來發(fā)展幾年的技術(shù)或者產(chǎn)品上提前布局，一旦有機(jī)會(huì)，就能順勢而為。

而原本處于一個(gè)極度傳統(tǒng)和創(chuàng)新緩慢的商用汽車領(lǐng)域，我們嘗試通過汽車技術(shù)撬開這個(gè)商業(yè)領(lǐng)域大門，初步看來，已經(jīng)取得了一定的成效，雖然已經(jīng)積累這么多年。