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速銳得解碼TANK300烈馬應(yīng)用前大燈隨動轉(zhuǎn)向車燈照明系統(tǒng)DEMO

2022-10-31 15:37:50 劉國瓊

海納川海拉車燈常州新工廠正式落成,投資額超千萬歐元。常州能化的汽車大燈工廠可能算得上是一個(gè)比較成熟和完善的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)今,貫穿式車燈已成為新能源汽車潮流趨勢,不過由于注塑難度大,前大燈長度超過1.8米的貫穿車燈比較稀有。

 

當(dāng)然,我們不去搞這些動不動就1.8米大資本下的前裝大燈總成,讓他們滿滿開發(fā)就是了,無非就是一些亮與滅,各種燈飾圖案,要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),改變下形狀,跟風(fēng)貫穿式,在技術(shù)角度看來,現(xiàn)在都有點(diǎn)審美疲勞了,沒想象那么智能,只能從外觀上吸引到部分不太理智的年輕人。那么有沒有更帶感的大燈,能真正幫助到用戶,我們先欣賞一下這個(gè)短視頻:

 

這是速銳得解碼TANK300烈馬款前大燈隨動轉(zhuǎn)向DEMO,我們近期馬上會投產(chǎn)的產(chǎn)品主要是隨動轉(zhuǎn)向車燈產(chǎn)品,這是一套一般在矩陣大燈領(lǐng)域才會用到的一套交互設(shè)計(jì)的初級版,大燈總成內(nèi)部的燈帶是市場上相對來說比較復(fù)雜的一種除了前裝有一部分,后裝并不多見按照這套控制技術(shù),我們在中國汽車汽車大燈改裝與控制市場,算是先進(jìn)的車身照明領(lǐng)域也帶動了新的玩法,也讓我們獲取了有利的先發(fā)優(yōu)勢。預(yù)計(jì)該技術(shù)在國內(nèi)及歐美汽車市場,特別是新能源汽車領(lǐng)域也同樣具有巨大的市場潛力,我們看過美國客戶需求的一些信息,只要和原廠CAN協(xié)議控制邏輯一樣,那么他們就樂意買單

 

 

我們在2016年寫過《汽車燈光控制技術(shù)-控制與方法研究》,由于那個(gè)時(shí)候好高騖遠(yuǎn),研究方向是基于矩陣大燈,基本上沒有可以測試的車型來做DEMO,也就無法驗(yàn)證控制技術(shù)的可靠性和實(shí)用性,導(dǎo)致項(xiàng)目擱淺。幸運(yùn)的是,經(jīng)過上次寶馬R1200車燈的CAN總線控制研究成功以后,引來了其他領(lǐng)域的小伙伴,現(xiàn)在我們和客戶一起成功開發(fā)了高度15毫米左右,寬度43毫米、長度53毫米的照明控制器電路模組,不僅擁有緊湊的尺寸設(shè)計(jì),還擁有卓越的性能。我們計(jì)劃先將這項(xiàng)本土化,后續(xù)再研究諸如ADB模組在內(nèi)的高性價(jià)比車燈模組

圖片

 

為了避免客戶車型業(yè)務(wù)沖突,我們拿在美國拆解的特斯拉車燈總成圖片給大家展示各個(gè)零件。拆解過程也比較簡單,就是結(jié)構(gòu)上比較緊密:第一步先拆下大燈面罩,第二步,拆下雙色面內(nèi)罩,第三步,拆下白眉日行燈,然后拆下后壁轉(zhuǎn)向燈,取下內(nèi)壁的反光碗,就可以拿出主支架(電路板在里面)了。

取下主支架上的風(fēng)扇通風(fēng)管,就可以看到ADB模組,取下模組透鏡外罩,取下外罩支架,取出模組內(nèi)面罩、玻璃面罩,然后可以直接看到ADB模組的PCBA。嗯,這個(gè)才是我們要的。尺寸大小可以忽略不計(jì),因?yàn)檫@個(gè)是涉及開發(fā)人員和客戶接受程度來定義的,在一定范圍內(nèi),可大可小。

為了實(shí)現(xiàn)視頻功能,速銳得設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)緊湊的光學(xué)控制組件,包括了LED控制輸出,可以控制轉(zhuǎn)向電機(jī),就是俗稱的電機(jī)驅(qū)動板,再到控制燈的透鏡,這個(gè)控制器通過汽車CAN總線上的方向盤轉(zhuǎn)向角度數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)、點(diǎn)火數(shù)據(jù)及控制邏輯。整個(gè)組件包括了CAN互聯(lián)系統(tǒng)控制單元、頭燈控制單元、電機(jī)、PCBA、機(jī)械部件、LED、線纜、連接器、散熱片、熱傳感器、通風(fēng)扇、調(diào)節(jié)設(shè)定、測試工具及其他。


軟件上,通過查看system/core/adb模塊的Android.mk文件,我們隊(duì)adb有了一個(gè)初步的印象:“adb的工作是由兩個(gè)可執(zhí)行文件完成的”。

 

  a)、adb/adb.exe:運(yùn)行于PC端(包括Linux、Windows、MacOS等操作系統(tǒng)之中),通常是x86架構(gòu)之上。 SDK中(platform/tools/adb),我們在命令提示行執(zhí)行adb命令時(shí),就是通過這個(gè)adb程序執(zhí)行的。

 

  b)、adbd:運(yùn)行于Android設(shè)備的底層Linux之中,ARMv5架構(gòu)上。構(gòu)建不同文件,通過傳入Android.mk的$(BUILD_SIMULATOR)變量是否為真。 源碼中由ADB_HOST宏用來區(qū)分本地主機(jī)(adb)和目標(biāo)機(jī)(adbd)。區(qū)分不同OS,通過傳入Android.mk的$(HOST_OS)。它的有效取值包括linux、 darwin、freebsd和windows。不同平臺的主要差異是CAN數(shù)據(jù)差異的控制方法和文件路徑,這樣還可以設(shè)計(jì)成一個(gè)板子控制多個(gè)車型,比如豐田、大眾、本田、寶馬、奔馳、奧迪,你想怎么改CAN就對應(yīng)了需要改的車型。

 

 

常州地處中國汽車及照明產(chǎn)業(yè)重要增長中心——長江三角洲,憑借這里便捷的水陸空交通,可以輻射整個(gè)華東、華中和華南地區(qū),常州及周邊地區(qū)遍布眾多燈具制造商及豐富的供應(yīng)鏈資源。我們把生產(chǎn)TANK300烈馬款前大燈隨動轉(zhuǎn)向DEMO,劃分成2個(gè)部分,一類是控制器部分+控制總成,一部分是集成的大燈總成,這樣,在汽車照明控制系統(tǒng)的零部件和汽車照明的總成件上都有對應(yīng)不同地區(qū)、不同車型、不同價(jià)格的產(chǎn)品。

 

從光源到控制技術(shù),車燈在近十幾年也有著高速的發(fā)展。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,車燈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其原有的為道路照明的基礎(chǔ)功能。

 

在前照燈領(lǐng)域,前照燈模組的數(shù)字化在像素比方面越來越精細(xì);在車身照明領(lǐng)域,智能照明系統(tǒng)在更多場景下得到應(yīng)用,汽車前臉的格柵也在朝著大面積化趨勢發(fā)展;內(nèi)飾照明為了適應(yīng)不同的乘客需求和駕駛情況,也擁有更多的新功能;尾燈不僅承擔(dān)了安全功能,也成了一種溝通工具,例如通過CAN網(wǎng)絡(luò)上的車速數(shù)字化技術(shù)顯示后方車輛,警示前方道路使用者的文字、符號,或顯示電動車電量故障的圖形。

 

車燈照明技術(shù)正在飛速發(fā)展,相信未來在智能化的領(lǐng)域會有更多的突破。更復(fù)雜的照明功能勢必需要與很多的ECU控制單元結(jié)合在一起,車燈所負(fù)載的功能還會有革命性的變化。此外,它的控制上要有更多的集成,更多地和別的系統(tǒng)相互交互

 

汽車行業(yè)正在向新能源、電動化快速發(fā)展,中國新能源汽車在全球發(fā)揮著主導(dǎo)作用。我們與客戶合作工廠主要側(cè)重于生產(chǎn)創(chuàng)新型汽車照明解決方案,為存量車主和創(chuàng)新型客戶提供結(jié)合卓越照明性能和光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的高度創(chuàng)新概念,助力客戶全球代理商做大做強(qiáng)。


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